BCM의 자본주의 밴라이프

안녕하세요, CamperBCM입니다. 오늘은 기아의 봉고 시리즈에 대해 얘기해보고자 합니다. 기아에서 최초로 봉고라는 이름을 쓴 것은 자동차공업합리화조치 때 더 이상 승용차 제작이 불가능해진 기아산업이 소형 상용차만을 생산할 수 있었는데요. 마쓰다 봉고를 들여오며 사용한 기아마스타 봉고입니다. 이 때 부터 국내 1박스카, 1.5박스카에 봉고차라는 대명사가 붙게 되죠. 봉고코치, 봉고나인, 봉고3코치 등 여러 버전의 봉고차를 내놓았지만, 1990년 기아자동차, 2021년 기아로 사명을 변경하면서 현재 기아에서 봉고라는 이름을 붙여 생산되는 차량은 봉고3 트럭이 전부입니다. 물론 봉고라는 이름의 소유권(?)을 가지고 있는 마쯔다에서마저 더 이상 봉고의 생산은 이루어지지 않고 있죠. 마쯔다 봉고가 여전히 출시..

안녕하세요, camperbcm입니다. 자동차를 이용하다보면 여기저기 수리할 곳이 생기기 마련이죠. 굳이 튜닝이 아니더라도 순정으로 유지하기 위해서도 주기적인 차량 정비 및 점검은 필수입니다. 대한민국에서 기술자는 해외에서의 기술자에 비해 아직까지는 덜 인정받는 느낌이 들긴 합니다. 예로부터 실제 운동능력을 사용하는 기술보다 글로 하는 이론 학습을 더욱 강조하곤 했죠. 그래서 그런지 자동차 정비소에서의 기술료가 그렇게 비싸다는 생각이 들지 않습니다. 반면 해외에서의 기술료는 너무나 비싸기 때문에 개러지 문화가 활성화되어있죠. 하지만 국내 정비소 기술료가 해외에 비해 상대적으로 저렴한 것일 뿐, 이마저 자가정비로 해낸다면 기술료는 0원이죠. 그래서 법령에서 허용하고 정비 난이도가 높지 않은 작업은 웬만하면 ..