안녕하세요, CamperBCM입니다. 요즘 5등급차량 규제 강화로 인해 DPF에 관심이 많으실텐데요, 저는 2020년 4월 DPF를 장착하였습니다. 장착만 하면 끝이 아니라 장착 구조변경검사 합격 이후 45일 이상 차량 이용 후 75일 이내에 (즉, 장착일로부터 45일~75일 사이에) DPF가 잘 작동되고 있는지 검사소에서 성능 검사를 받아야 합니다. 이 성능 검사까지 통과해야만 비로소 특별한 문제 없이 정기 종합검사만 받으러 다니면 되는 겁니다. 심지어 장착일로부터 3년 간 환경개선부담금, 배출가스검사를 면제해주죠. (검사 자체를 면제해주는 게 아니라 검사 항목 중 배출가스검사 항목을 면제해줌) DPF 장착 구조변경검사 후 45일 간 운행하면서 주의해야 할 점이 있습니다. 저는 최초 성능검사 때 재검사..
안녕하세요, CamperBCM입니다. 앞서 말씀드렸지만 현재 나오는 제1종 매연저감장치를 장착할 수 있는 국산 디젤 원박스 승합차는 봉고3코치/봉고3밴 (2004~2005년 생산) 이 유일합니다. 과거 한 때 이스타나, 그레이스, 프레지오 등 플런저 방식의 엔진에 장착 가능한 구형 DPF가 있었으나 지금은 모두 인증 취소가 되고 커먼레일 방식의 봉고3코치만이 DPF를 장착 가능합니다. 공해차량(1987년 이전 노후 가솔린차, 2002년 이전 기준(유로3)이 적용된 노후경유차)을 규제에 관계없이 계속 사용하고자 한다면 봉고3코치를 제외한 다른 승합차량은 엔진스왑 혹은 LPG 개조밖에 답이 없지요. 엔진스왑은 비용이 너무 많이 들기 때문에 신중하셔야 합니다. 게다가 봉고3코치는 커먼레일 연료분사 전자제어+터..
안녕하세요, camperBCM입니다. 저는 밴라이프를 실현하기 위해 실내를 넓게 사용할 수 있는 원박스형 승합차를 선택했는데요. 국내에서 여전히 현역으로 활동하고 있는 원박스형 미니 승합차들은 이스타나, 봉고3코치, 프레지오, 그레이스, 다마스 정도가 있습니다. 다마스를 제외하면 모두 디젤 연료를 사용하고 있죠. 다마스도 한때 가솔린 연료를 사용하는 모델이 있었지만 현재는 lpg만 생산되고 있죠 (원판인 스즈키 에브리는 가솔린) 아무튼 대부분의 원박스 미니버스들은 디젤 연료를 사용하고 있는데, 여기서 큰 문제가 발생하게 되죠. 이게 거의 20년 가까이 된 모델들이다 보니 (가장 최근까지 생산한 봉고3코치도 2005년 단종) 전부 다 5등급차량에 해당한다는 사실입니다. 5등급차량에 해당하게 되면 이동제한 ..
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