BCM의 자본주의 밴라이프

안녕하세요, camperbcm입니다. 저번 영상에서 자동차 종합검사에 탈락한 모습을 보았습니다.. (ㅠㅠ) 자동차검사에서 불합격을 받게 되면, 불합격 요인의 종류에 따라 경미한 사항은 시정 권고(예 : 헤드레스트 탈거에 대한 시정 권고) 혹은 시정 조치(예: 등화장치 미점등에 대한 조치)만 하면 되고, 구동계, 제동계, 현가장치 등 중요한 부분에서 불합격이 나왔을 경우 시정 조치 뿐만 아니라 시정 조치를 해준 업체의 정비내역서까지 같이 첨부를 해야 합니다. 대부분의 차주들은 별 관심 없이 정비소에 입고시켜서 조치하겠지만, 기술료가 대한민국이 서구에 비해 저렴한 편인 것은 맞지만, 파란손이나 자동큐 등 공식 서비스센터가 아닌 이상 가격 정찰제가 아니기도 하고 경미한 부분은 DIY를 하면 훨씬 저렴하게 조치..

안녕하세요, CamperBCM입니다. 오늘은 기아의 봉고 시리즈에 대해 얘기해보고자 합니다. 기아에서 최초로 봉고라는 이름을 쓴 것은 자동차공업합리화조치 때 더 이상 승용차 제작이 불가능해진 기아산업이 소형 상용차만을 생산할 수 있었는데요. 마쓰다 봉고를 들여오며 사용한 기아마스타 봉고입니다. 이 때 부터 국내 1박스카, 1.5박스카에 봉고차라는 대명사가 붙게 되죠. 봉고코치, 봉고나인, 봉고3코치 등 여러 버전의 봉고차를 내놓았지만, 1990년 기아자동차, 2021년 기아로 사명을 변경하면서 현재 기아에서 봉고라는 이름을 붙여 생산되는 차량은 봉고3 트럭이 전부입니다. 물론 봉고라는 이름의 소유권(?)을 가지고 있는 마쯔다에서마저 더 이상 봉고의 생산은 이루어지지 않고 있죠. 마쯔다 봉고가 여전히 출시..

안녕하세요, camperbcm입니다. 오늘은 자동차 검사에 대한 이야기를 하고자 합니다. 우선, 대한민국의 차종별 종합검사 대상 및 유효기간은 다음과 같습니다. 검사대상 적용 차령(車齡) 검사 유효기간 승용차 비사업용 차령이 4년 초과인 자동차 2년 사업용 차령이 2년 초과인 자동차 1년 경형·소형의 승합 및 화물자동차 비사업용 차령이 3년 초과인 자동차 1년 사업용 차령이 2년 초과인 자동차 1년 사업용 대형화물자동차 차령이 2년 초과인 자동차 6개월 사업용 대형승합자동차 차령이 2년 초과인 자동차 차령 8년까지는 1년, 이후부터는 6개월 중형 승합자동차 비사업용 차령이 3년 초과인 자동차 차령 8년까지는 1년, 이후부터는 6개월 사업용 차령이 2년 초과인 자동차 차령 8년까지는 1년, 이후부터는 6개..

안녕하세요, camperbcm입니다. 자동차를 이용하다보면 여기저기 수리할 곳이 생기기 마련이죠. 굳이 튜닝이 아니더라도 순정으로 유지하기 위해서도 주기적인 차량 정비 및 점검은 필수입니다. 대한민국에서 기술자는 해외에서의 기술자에 비해 아직까지는 덜 인정받는 느낌이 들긴 합니다. 예로부터 실제 운동능력을 사용하는 기술보다 글로 하는 이론 학습을 더욱 강조하곤 했죠. 그래서 그런지 자동차 정비소에서의 기술료가 그렇게 비싸다는 생각이 들지 않습니다. 반면 해외에서의 기술료는 너무나 비싸기 때문에 개러지 문화가 활성화되어있죠. 하지만 국내 정비소 기술료가 해외에 비해 상대적으로 저렴한 것일 뿐, 이마저 자가정비로 해낸다면 기술료는 0원이죠. 그래서 법령에서 허용하고 정비 난이도가 높지 않은 작업은 웬만하면 ..

안녕하세요, Camperbcm입니다. 오늘은 5등급차량에 대한 이야기를 좀 작성해보고자 합니다. 현재 차량을 소유하고 계신 분이라면, 적지 않은 분들이 5등급 차량일겁니다. 5등급차량은 주로 2002년 7월 1일 이전 배출가스 기준이 적용된 경유차량이지만 자신의 차량이 2002년 7월 1일 이후에 생산 혹은 출고되었다고해서 무조건 4등급인 건 아니고 자동차 부품 설계에 들어가는 시간, 그리고 이미 생산된 새 차를 폐차시킬 수는 없으니 이후에도 한동안 7월 1일 이전 기준을 적용한 차량은 생산되었습니다. 2006년 기준을 적용한 디젤 차량부터 4등급이 되는데요. 그렇다고 해서 2006년 이후에 나온 디젤차들이 모두 4등급인 것도 아닙니다. 예를 들면 구형 1세대 쏘렌토(BL)의 경우 단종 직전인 2008~..

안녕하세요, camperbcm입니다. 밴라이프를 실현하기에 앞서 가장 중요한 것은 차량의 고장을 예방하고, 노후화를 늦추기 위한 각종 소모품 교환일텐데요. 자동차에는 엄청나게 많은 부품이 있지만 그 중 엔진에서 나온 동력을 각종 구동계에 전달하기 위한 중요한 부품으로 타이밍벨트 및 타이밍체인이 있습니다. 둘 다 엔진에서 나온 동력을 전달해준다는 공통점이 있고, 끊어질 경우 엔진에 중대한 데미지를 입힌다는 특징이 있습니다. 타이밍벨트는 금속으로 이루어진 타이밍체인에 비해 소음이 적다는 것, 가격이 상대적으로 저렴하다는 장점이 있으나 가혹조건이 아니라는 가정 하에 10만 km정도 운행 후 교환을 해주어야 합니다. 요즘 타이밍벨트는 내구성이 좋아져서 15만 km 정도도 거뜬하다고는 하지만, 예방 정비를 위해 ..

안녕하세요, camperbcm입니다. 내 차량의 연식이 어느 정도 지나게 되면 신경쓰이는 게 한 두 가지가 아닐텐데요. 그 중에 하나가 바로 필러, 웨더스트립, 유리창 틈새, 썬루프 등의 누수 문제죠. 제 차량은 2020년 1월에 구매했습니다만, 연식이 오래되다보니 각종 유리창 고무류가 경화되어 비가 오면 누수가 되더군요. 가만히 두면 내부 금속류들이 부식되고 여러모로 불편해지기 때문에 누수를 잡기 위한 조치를 하게 됩니다. 제 차량의 경우 1열을 제외하고 옆유리가 모두 미닫이식 창문으로 되어있습니다. 이 창문 틀에 들어가는 고무류틑 크게 두 가지인데요 하나는 뱀띠고무로 불리는 웨더스트립, 나머지 하나는 유리의 레일을 지탱해주는(한쪽은 보들보들한 재질, 한쪽은 고무) 찬넬 고무입니다. 찬넬 고무 교환, ..

안녕하세요, camperbcm입니다. 모든 자동차에 반드시 달려있을 부품 중 하나가 바로 차를 굴려줄 바퀴죠. 4개 이상 달려있는 것이 일반적인데요. 이 바퀴는 휠+타이어로 이루어져 있지요. 타이어는 고무 및 여러 합성물질로 이루어져있지요 휠의 경우 크게 스틸휠, 알로이휠(알루미늄 합금)로 이루어진답니다. 스틸휠의 경우 단가가 저렴하다는 것 외에 모든 것이 단점 투성이랍니다. 알로이휠의 경우 스틸휠과는 반대죠. 가볍고, 강성 좋고, 브레이크패드 열 발산에도 유리합니다. 스틸휠에 비해 비싸다는 것만 빼고요. 그래서 옵션이 좋은 차일수록 알로이휠이 들어가죠. 스틸휠은 화물차나 옵션이 낮은 경차, 소형차 등에서 흔히 볼 수 있는데요. 자신의 차량이 스틸휠인지 알로이휠인지 잘 모르겠다면, 커다란 플라스틱 휠캡이..

안녕하세요, CamperBCM입니다. 저는 봉고3코치 15인승 초장축 모델을 소유하고 있습니다. 봉고3코치(12인승 장축, 15인승 초장축) 3열 시트는 풀플랫(180도) 및 완전폴딩(0도)이 가능하며 테이블로도 사용할 수 있게끔 등받이 뒷편에 플라스틱 테이블 및 컵홀더 4개가 순정으로 달려 나오는데요. 이 테이블이 실생활 시 매우 유용할 뿐만 아니라 캠핑용 자동차 구조변경 시에도 테이블로 적용할 수 있는데요. 풀플랫을 하면 침상 대용으로 사용 가능하고, 완전폴딩하면 테이블로도 쓸 수 있는 신박한 3열시트는 휴식공간(풀플랫)이자 티타임(완전폴딩)을 제공해주는 효자 역할을 한답니다. 15인승의 경우 4열시트가 등받이에 테이블만 안달려있을 뿐 똑같이 풀플랫 및 완전폴딩이 지원된답니다. 2열시트는 풀플랫 및 ..

안녕하세요, CamperBCM입니다. 캠퍼밴으로 개조할 목적의 봉고차를 구매한 이후 가장 먼저 해야할 일은 자동차를 오래 굴리기 위한 각종 소모품 교환 및 올 수리가 우선이 되어야겠죠? 그리고 5등급 차량일 경우 DPF 설치를 가장 우선적으로 고려해야할 것입니다. 저는 봉고3코치 구매 이후 DPF를 장착한 지 1년이 훌쩍 넘었네요. (이 글을 쓰고 있는 현재) 자동차 수리에 들어가는 비용이 만만치 않기 때문에 우선 눈에 가장 거슬리는 부분부터 DIY(Do It Yourself)를 실시하기로 다짐했답니다. 봉고3코치 엠블렘과 실내등(순정 형광등) 교환을 해서 썩차 분위기를 좀 개선시켜보려고 했답니다. 자세한 장면은 영상을 통해 확인하시죠 ^^

안녕하세요, camperBCM입니다. 저는 밴라이프를 실현하기 위해 실내를 넓게 사용할 수 있는 원박스형 승합차를 선택했는데요. 국내에서 여전히 현역으로 활동하고 있는 원박스형 미니 승합차들은 이스타나, 봉고3코치, 프레지오, 그레이스, 다마스 정도가 있습니다. 다마스를 제외하면 모두 디젤 연료를 사용하고 있죠. 다마스도 한때 가솔린 연료를 사용하는 모델이 있었지만 현재는 lpg만 생산되고 있죠 (원판인 스즈키 에브리는 가솔린) 아무튼 대부분의 원박스 미니버스들은 디젤 연료를 사용하고 있는데, 여기서 큰 문제가 발생하게 되죠. 이게 거의 20년 가까이 된 모델들이다 보니 (가장 최근까지 생산한 봉고3코치도 2005년 단종) 전부 다 5등급차량에 해당한다는 사실입니다. 5등급차량에 해당하게 되면 이동제한 ..

안녕하세요, CamperBCM입니다. 저번에는 봉고3코치 내부를 사진, 영상을 통해 살펴보았는데요. 원박스 승합차들은 충돌안전보다 실내를 최대한으로 뽑기 위해 최선을 다하는 디자인을 하고 있습니다. 그러기 위해선 박스 모양의 외관을 갖추어야할텐데요. 공기 역학적으로 불리한 박스형 디자인에서는 공기 저항 감소 및 풍절음 감소를 위한 여러 디테일이 들어가는데요, 봉고3코치에는 문짝과 차체에서 거대한 UFO 모양이 튀어나와있다는 사실을 아시나요? (사실, UFO보다는 원반 측면에 더 가깝다고 볼 수 있겠네요.) 차체 것은 쉽게 발견이 되나, 문짝은 자세히 보아야만 보인답니다. 사실 봉고3코치 외관은 위 사진 상 좌측 범퍼 및 세미 보닛부분을 제외하면 프레지오랑 형태가 같습니다. 정말 앞부분만 제외하면 프레지오..

안녕하세요, CamperBCM입니다. 2020년 초 코로나19라는 단어도 없을 때 우한 페렴 쯤으로 가벼이 여기고 있을 무렵 봉고3코치 초장축 15인승을 구입하였고, 캠퍼밴으로 구조변경할 목적을 갖고 있었습니다. (국내용은 봉고3코치로 바뀌면서 배기가스 규제 대응으로 엔진까지 신형 J3 CRDi 엔진을 올렸지만, 수출형 프레지오는 페이스리프트만 되고 여전히 구형 프레지오 엔진을 장착함) 제가 봉고3코치를 구입할 당시까지만 하더라도 제 생각엔 캠핑카 생활이라는 것은 레져의 아주 작은 한 분야로 캠핑 매니아들이나 하는 행위로 여길 쯤이었죠. (이렇게 차박이나 캠핑카 밴라이프가 크게 확산되리라 생각지 못한 때죠) 구입 후 몇 달이 지나자 이동제한이나 여행을 가지 못해 지쳤는지 차박캠핑문화가 전방위적으로 확산되..

안녕하세요, camperBCM의 첫 포스팅입니다. 현대가 포트 트랜짓 차대를 기반으로 자체 개발한 HD1000을 계기로 시작된 미니버스의 역사는 자동차공업합리화조치에 따라 기아에서 생산된 마쯔다 기반 봉고가 대박 히트를 치면서 "대일밴드", "유한락스" 같은 대명사 "봉고차"를 낳게 됩니다. 자동차공업합리화조치 해제 이후 다양한 메이커에서 봉고차로 불리는 소위 "원박스카"를 생산하게 되죠. 대우자동차 - 바네트, 다마스 쌍용자동차 - 이스타나 현대자동차 - 그레이스 기아자동차 - 베스타, 프레지오, 봉고3밴/코치 아시아자동차 - 토픽 등 말입니다. 그러다가 충돌안전성 규제 및 배기가스 규제, 매출 중복모델 단종 등 복합적인 요인으로 인해 신규 모델들은 충돌검사의 손쉬운 통과 등을 목적으로 스타렉스, 스타..